Сергей
Прошу представителей Аэрофлота разъяснить что является приоритетом при определении возможности допуска ручной клади в салон воздушного судна - 1. декларируемая в правилах сумма трех измерений не более 120 см., 2. измерение габаритов путем возможности помещения её в стойки-ограничители, 3. настроение должностного лица, так как сплошь и рядом наблюдаются нарушения? Ведь условная ручная кладь может иметь иные параметры по осям измерений, не превышающие 120 см., не квалифицироваться как нестандартный багаж, но при этом не помещаться в стойку. Универсальных параметров багажа, который пассажир может провезти с собой в салоне самолета, не существует и зависят они от производителя. Ссылка ориентации компании на продукцию ведущих производителей и наиболее часто встречающиеся габариты для ручной клади не корректна. А установленные во всех аэропортах калибраторы являются типовыми. Суть вопроса - что для персонала авиакомпании важнее для пропуска клади в салон - сумма трех измерений, стоечные габариты или настроение должностного лица?
